Modele derbi senda 50

La reprise post-Piaggio Derbi senda 50 modèles sont dans une ligue différente de motos plus tôt, avec une qualité de construction beaucoup améliorée. Il y a des composants de suspension et de freinage de classe supérieure sur la gamme Derbi senda 50 et certains détails comme l`échappement chromé sur le DRD Racing SM sont bien au-dessus de la norme moyenne pour la classe de moto 50cc. Derbi senda 125R: 124cc, 12bhp version. Derbi senda 125SM: version «Supermoto» de 125 à roues plus petite, de rue. Le Derbi senda 50 a un moteur assez vif, au moins en mode de restriction, ce qui est la façon dont la plupart des 16 ans voudraient monter cette moto. Le moderne Derbi senda 50s peut frapper près de 60 mph sur une bonne journée, ce qui est assez rapide pour mettre un sourire sur votre visage. L`ancien Derbi senda 50 pourrait frapper 50 mph à plat et était plus que compétent sur la saleté aussi. Malheureusement, les lois britanniques exigent une vitesse de pointe de 30 mph, ce qui rend le travail difficile de Derbi senda 50 à 6 vitesses limitée à rouler. Moteur refroidi à l`eau robuste mais fiable. Le Derbi senda 50 a été autour depuis plus de 10 ans et de nombreux jeunes de 16 ans-surtout les coureurs plus grands-vraiment comme ses looks Moto Enduro, châssis de manutention décent et médecin moteur à deux temps. Le 2000 à partir de Derbi senda 50 dispose d`un tout nouveau cadre de poutre en alliage, et dans 2005 une gamme de versions supplémentaires, y compris Derbi senda Xtreme, Derbi senda Supermoto, Derbi senda DRD Pro et Derbi senda Racing en 50cc tailles et un Derbi senda 125 4 course Supermoto/Enduro. Les Senda modernes sont des motos de route biaisées, mais toujours bon amusement.

Homologuée selon les normes d`émissions Euro 4 actuelles, la 50 CC 2T, dans la nouvelle couleur gris foncé, est équipée d`un carburateur à commande électronique et de trois catalyseurs et fournit le nouveau Senda avec des niveaux véritablement professionnels de satisfaction à la conduite et Performance. Le moteur est léger et fiable pour un véhicule amusant, agile et polyvalent. Derbi senda Racing disponible en version SM se distingue par son équipement technique et ses performances de haut niveau. Le premier élément de note est le guidon en aluminium anodisé noir double section. Il existe plusieurs versions du Derbi senda 50 sur le marché, avec un modèle Supermoto, une édition limitée DRD avec des fourches en or anodisé Marzocchi et l`Xtreme 50R, qui a des roues à rayons, des garde-boue MX et des pneus knobbly pour l`action hors route. Tous partagent le même cadre de poutre en alliage de base et le bras oscillant long, bien que les freins, la suspension et les roues diffèrent sur chaque modèle et la manipulation est excellente pour une machine de 50cc. L`amortisseur arrière fonctionne par le puissant double bras oscillant, en acier inoxydable, ce qui améliore l`agilité de l`excellent châssis. Le modèle X-treme partage les disques de frein avec le modèle Racing, 260 mm avant et 220 mm à l`arrière pour un maximum de sécurité dans toutes les situations. Senda Racing se distingue par son étrier à double piston avant puissant et ajustable. Une différence importante entre les versions R et SM du X-treme, est les roues, qui sur le #enduro sont 21 “sur le devant et 18” à l`arrière avec des pneus hors route et des roues à rayons, tandis que sur le supermotard SM ils sont en alliage léger 17 “sur les deux roues , avec des pneus de route. Les deux modèles sont équipés d`un moteur mono-cylindre refroidi par liquide de 50 CC à 2 temps, qui confère au Derbi 50 CC une performance supérieure dans sa catégorie, avec un couple maximal disponible à bas régime.

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